空调制冷和制热冷媒的走向
汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）
汽车空调的制冷过程与其他空调制冷过程是一样的。用人工方法降低温度(或把温度从较高的物体转移到较低的物体)称为“人工冷却”，简称“冷却”。蒸汽压缩循环制冷(空调)系统通过四个过程完成。即:节流过程-蒸发过程-压缩过程-冷凝过程。节流，通过节流装置，即节流阀(也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常称为膨胀阀或孔管)。制冷剂的高压液体通过阀门的狭窄通道，使其流量和压力降低，成为低压液体进入蒸发器。此时制冷剂的流量和压力发生了变化，但形式没有变化。通过一种叫做蒸发器的热交换装置进行蒸发。沸腾(汽化)发生时，低压液体传热(即传热，实际上是热吸收)与热量在外部(驾驶室)。这样空间的温度就会不断降低。沸腾(汽化)后，产生低压制冷剂气体，改变制冷剂形态，但压力不改变。压缩时，通过气体压缩装置，即制冷压缩机。低压、低温制冷剂气体被压缩机吸入，压缩后成为高压、高温气体。冷凝，通过一个热交换装置，即冷凝器(也叫散热器)。高压高温制冷剂气体，其中热量被输送到外界(实际上是为了放热)，冷凝(冷却)成高压液体，从而改变了制冷剂的形式，但压力没有改变。整个制冷过程是通过这四个装置形成循环系统来完成的。这个系统是用管道连接的。制冷剂在该系统中循环使用，不断降低温度。为了使制冷能够正常，在冷凝器和膨胀阀之间加装了存储干燥器(通常称为过滤干燥器或干瓶)。干燥和过滤制冷剂的水分和杂质，并储存制冷剂的制冷循环。此外，还有一些辅助装置，如冷凝器的散热电子风扇，蒸发器的鼓风机，这些都是必不可少的。有的在低压侧蒸发器到压缩机之间的气液(油)分离器等。为了使空调系统能够自动、安全的运行，低压侧蒸发器上设有温度控制器(温度传感器或传感器);整个电气系统由计算机或控制器控制，实现自动化运行。
制冷剂趋势是什么？制冷剂的趋势尚不明朗。一方面要发展HFC混合制冷剂，如:以前的R47C、R404A，现在的日本、台湾等地区的R410A(包括现在的中国家用空调行业);另一方面要发展单一工质HFC，如:R32(但可燃性弱，限制快速发展);另一方面，无机制冷剂，如二氧化碳，水和二氧化硫应发展。供您参考!制冷剂的发展史?
■最古老的简单冷媒冰、深井水等天然冷源。■第一代压缩制冷机制冷剂:空气、二氧化碳、乙醚等。■第二代制冷剂是1872年由英裔美国人博伊尔发明的以氨为代表的制冷剂。■第三代制冷剂从20世纪30年代开始，以美国杜邦公司研发的氟利昂系列制冷剂为代表。20世纪70年代，人们发现，大量使用氟碳化合物(CFCS)造成了大气臭氧层的破坏，对地球上的生命造成了紫外线损害，造成了温室效应。
空调制冷和制热冷媒的走向制冷:压缩机-电磁四通换向阀-冷凝器(机外)-毛细管蒸发器(机内)-压缩机加热:压缩机-电磁四通换向阀-蒸发器(机内)-毛细管冷凝器(机外)-压缩机
